不绝跟诸君聊我我方这台QJMOTOR鸿150RS迪士尼彩乐园进不去，今天聊聊它的操控及制动知道。
先说操控：著作驱动必须要强调一个大前提：我们买鸿150RS这车就是图它有着传统125的平踏造型，就是要它的实用性和便利性。
常言说念，鱼和熊掌难以兼得，我们既然追求平踏，那么就要接受车辆在车头和平踏位置刚性不及的自然瑕疵。许多东说念主奇怪这个自然瑕疵若何不去措置呢？
自然可以措置，这确凿不难，措置的关节有两个：
其一就是像台系踏板三阳、光阳那样，在平踏位置大批 添加纵梁以加多车身刚性以及使用前置油箱。光阳RKS、三阳巡弋等等车型一说念齐是继承的这种决策。
张开剩余90%可是这么作念的缺欠很是昭着，那就是平踏位置巨高无比，我以之前测评的RKS为例。
地台位置离地竟然高达35cm，是以即使将座高加到790mm，驾驶东说念主双脚只须踩平踏那就完全是一个蹲小板凳的坐姿，很是之不舒心。
不舒心齐是其次，这么作念还会镌汰车辆最低离地粗心，鸿150RS的平踏的离地粗心就唯一28cm。
至于前置油箱，我从来就不认为关于这类通勤踏板是什么上风，鸿150RS、UY、ADX、AFR、NPF这些车无一例外一说念齐继承的敞开式前双储物格，这个开发确凿是很是实用，谁用谁知说念。
这里赶巧就修起了不少台系车粉一又友的疑虑：为什么我总说台系踏板不那么实用，就两点：平踏高、离地粗心低，险些无前储物空间。
其二就是使用一花样铝合金车架，就像Tmax和AK550那样。
我以为这个说的是谎话，买这类车的受众群体的耗尽智商注定弗成能接受这么的购车老本。
是以说，淌若好用实用的平踏是刚需，我们就要接受车辆操控、刚性和深化性天生不如龙骨踏板，这是客不雅物理事实。
鸿150RS的车架是在鸿125的基础上进行改进和强化的，轴距更是远超旧例125小踏板的级别，来到了1345mm。但即使如斯，鸿150RS履行上如故一个单梁车架，是以鸿150RS的操控本性不会和鸿125有绝顶履行性的差别。
#避震器
鸿150RS的前后避震器昭着是一个偏适意性的调校，压缩历程比回弹历程要快，初段滤震性可以，后段复古性如故比拟强的，结尾还有一定加强，只须不口角常强烈的驾驶或者冲延缓带，以我的体重单东说念主骑行并回绝易触底。
那些一来就说触底的，别怀疑，你骑任何车齐是这句话，这是驾驶俗例问题。
鸿150RS就是一个偏适意和实用的开发。
车子静止不动时去动掸车把，任何东说念主齐能很容易就能发现鸿150RS的车把比主流125最重的AFRS还要重少许点。
#加快历程
鸿150RS起步的第一下就会给东说念主很是强的纯真性响应，起步很是轻快，鸿150RS后避震完万能够撑得住，不会有昭着的后仰。
在中低速率区间，鸿150RS直线加快知道相同很是好，整车比拟稳，车头纯真性以125的步调来说偏重，以150的步调来说纯真性属于中等偏上。
不外，淌若急加快到中高速率区间，鸿150RS车头和主梁聚会的位置刚性不及的问题就有所体现，淌若不刻意放低并前移重点，稍有颤动和变向车头车架就会出现扭动的趋势，加之前避震依然属于一个偏适意的开发，比拟软，二者共同作用下就会影响整车的高速稳固性。
#变向
淌若是在中低速轻负载骑行，鸿150RS的车头比拟纯真；淌若是行驶中高速变向，整车的一体性受车架的影响，迪士尼彩乐园车尾的转向会出现略微滞后的情况；
淌若是行驶中一语气快速变向，这一个问题会被进一步放大，个东说念主提出多使用改革驾驶东说念主重点分派的样式带动车身变向，少奏凯用动掸车把来变向，这一风物会有所缓解，毕竟主梁强度如故很是高的。
#弯说念知道
淌若是绝顶大的弯，鸿150RS知道如故很可以的。可是毕竟是一个适意性开发，是以淌若是重刹快速进弯又带翻身的话，鸿150RS的车架就扛不住了，毕竟这台车的定位就是城市通勤，一台车就作念一台车该作念的事。
说说我的体验：车架结构如真实中高速一些极限工况下上限不及，可是避震器知道极其好，钱江这几年不光是马祖奇，全系车型的避震器知道齐要给个大大的好评。
对了，那些张嘴就说什么“后单减震”的，我对这些言论的主张唯一两个：这些东说念主要么是坏、要么正本就没准备买车就图个嘴巴兴隆，他们详情是没试驾偏激至见齐没见过车的，全国完全不必在意这个不雅点。
制动知道：鸿150RS制动系统为前后碟刹，带博世前后ABS+TCS，前轮为正新SC02半热熔轮胎，后轮为正新CM-868半热熔轮胎。
4400家股票下跌，62家跌停板，上证指数跌了0.01%，科创板上涨了0.33%。无论是主板，还是科技都没有跌，到底是什么在跌？大家想过没有，它们是10月、11月涨到了不该有的高度。
如故先看数据，我测试了6组60-0重刹知道。
至于为什么意外10组~因为正要驱动测第7组的技能刹车皮一直在冒烟，很大的一股糊味。
是以这是我最紧迫的一个提出：鸿150RS可以落地就换一双居品力优秀的前刹车皮，这是最简便快捷能大幅提高其性能的关节了，要知说念UY那种车要提高刹车性能，卡钳刹车皮齐要换，后饱读刹也不提了，轮胎也要换，ABS思齐不必思，你花再多钱也升级不到鸿150RS这种等第。
再说一遍制动是一个全体系统，车架结构、避震、卡钳、上泵、轮胎一说念齐是协同互助的。
取最佳的一次收获，鸿150RS的60-0制动收获为17.63米。
履行体验下来，上泵稍稍有些硬，前避震复古性善良得很好，前轮捏地力大好评。
我也曾尝试东说念主往前边坐少许来测试会不会翘尾，但鸿150RS的这个博世ABS如实知道很是好，我东说念主齐要刹飞出去了后轮也莫得起来，右手昭着是能嗅觉到ABS束缚在介入的。
对比本田NPF的制动数据：
我认为最大的原因依然是刹车皮，同期上泵的磅数略微有些不及。
临了如故因为主车架刚性原因，淌若是全力制动如故能嗅觉到车架前端的隐微溃缩。
回顾：鸿150RS的居品定位还口角常明确的，它固然有着很是好的能源知道，但车架和避震开发依然是偏适意性为主。
说了许多遍，一台家用车弗成能完好同期作念好深化及适意，你淌若指望只花一台125的钱就又要能源又要舒心又要实用，那你好像率会失望。
不外，固然“既要又要”无法完好罢了，但鸿150RS在浩繁使用中所有算是一台好用好骑的车了，它也曾算是很接近“既要又要”了。
Ok，以上等于鸿150RS的操控及制动知道，但愿能给诸君带来参考。
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图文整理：达达迪士尼彩乐园进不去
发布于：四川省